

青島四(si)方龐巴迪鐵(tie)路運輸設備(bei)有限公(gong)司使用榮信興業具有次(ci)(ci)同(tong)步諧(xie)振(zhen)抑制功能的(de)SVG(以(yi)下(xia)稱(cheng)為(wei)次(ci)(ci)同(tong)步振(zhen)蕩抑制器),現(xian)場的(de)一(yi)次(ci)(ci)拓撲結構如下(xia):
次同步振(zhen)蕩抑(yi)制(zhi)器通過27.5/0.5kV降壓變給多組模塊(kuai)供電(dian)。控制(zhi)器通過對(dui)負(fu)載諧波電(dian)流的(de)(de)(de)檢測,使模塊(kuai)發(fa)出與(yu)負(fu)載諧波電(dian)流幅值相(xiang)(xiang)同、相(xiang)(xiang)位相(xiang)(xiang)反的(de)(de)(de)諧波電(dian)流,從而達(da)到對(dui)網(wang)側諧波電(dian)流的(de)(de)(de)抑(yi)制(zhi),進而抑(yi)制(zhi)了(le)機車的(de)(de)(de)次同步諧振(zhen)。
次同步振蕩抑制器投入前后現場實測效果:
1. 8列CRHi型動車組同時升弓受電試驗
次同步振蕩抑制器未投入運行時,電網出現了嚴重的次同步振蕩,機車已無法正常工作(下圖左)。而當次同步振蕩抑制器投入運行后,電網電壓、電流均無明顯波動,機車正常工作(下圖右)。
2. 13列CRHi型動車組同時升弓受電試驗
次同步振蕩抑制器投入運行時電網電壓和電流及振蕩抑制器實錄波形,電網電壓、電流未出現明顯波動。
綜上,次(ci)同(tong)(tong)步(bu)振(zhen)(zhen)蕩抑(yi)制(zhi)(zhi)器(qi)未投(tou)入(ru)運行工(gong)(gong)況下,8列CRHi型(xing)動(dong)車組同(tong)(tong)時(shi)(shi)(shi)升弓(gong)受(shou)電(dian)(dian)試(shi)驗時(shi)(shi)(shi),電(dian)(dian)網會出現嚴重的(de)次(ci)同(tong)(tong)步(bu)振(zhen)(zhen)蕩,導致(zhi)機(ji)(ji)車故(gu)障。而當振(zhen)(zhen)蕩抑(yi)制(zhi)(zhi)器(qi)投(tou)入(ru)后(hou),13列CRHi型(xing)動(dong)車組同(tong)(tong)時(shi)(shi)(shi)升弓(gong)受(shou)電(dian)(dian)試(shi)驗時(shi)(shi)(shi),電(dian)(dian)網電(dian)(dian)壓、電(dian)(dian)流(liu)無明顯(xian)波動(dong),機(ji)(ji)車工(gong)(gong)作正常。因此次(ci)同(tong)(tong)步(bu)振(zhen)(zhen)蕩抑(yi)制(zhi)(zhi)器(qi)可以有效解決機(ji)(ji)車牽引變(bian)的(de)次(ci)同(tong)(tong)步(bu)振(zhen)(zhen)蕩問題(ti)。
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